• Flacon de polish tout-en-un AIO Alchimy 7, 220 g
  • Capot noir avec ruban de masquage pour un test de l'AIO sur la peinture
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AIO — polish voiture tout-en-un, micro-rayures et protectionPolish voiture tout-en-un : nettoie, corrige, protège

AIO — polish voiture tout-en-un, micro-rayures et protection
22,00 €
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100,00 €/kg
Promotion Épuisé
Taxes incluses.

Expédié sous 24 h ouvrées · Point Relais offert dès 49 €

À prévoir (non inclus)

Tout-en-un (All-In-One) : en une seule application, il nettoie (micro-polissage « non abrasif » selon le fabricant), corrige les très légères micro-rayures, ravive la couleur et dépose une protection hydrophobe. Il retire aussi les résidus d’insectes, de goudron et les traces d’eau ou de gomme. Il peut servir de pré-cire avant une cire, ou de protection à lui seul.

Composition

Micro-particules d’oxyde d’aluminium (correction), silice SiO₂ et nano-polymères (film de protection résistant aux contaminants, au sel, aux UV et à la décoloration). Il couvre les étapes 4, 5 et 6 de la méthode Alchimy 7 : cleaner, lustrage, protection.

Utilisation

Application à la main. Sur véhicule lavé et séché, travailler par zone (une aile, une porte). Agiter, appliquer uniformément au tampon applicateur, laisser sécher 1 à 2 minutes, retirer l’excédent puis lustrer à la microfibre propre en soignant l’essuyage de finition. Pour prolonger la protection : une cire par-dessus, ou un entretien au Shiny FX, qui facilite aussi l’essuyage de l’AIO.

Surfaces

Tous types de peinture, jantes alliage, chromes, optiques de phare, pare-chocs et plastiques extérieurs. Sans risque sur les joints. Ne pas appliquer sur les visières de casque.

Pour quels véhicules

Idéal sur peintures ternies ou légèrement marquées, y compris les vernis anciens de youngtimers et de sportives des années 80-90 que l’on veut raviver sans agresser.

Questions fréquentes

Faut-il une polisseuse ?

Non : l’AIO s’applique à la main, au tampon applicateur, zone par zone.

Efface-t-il les rayures ?

Il corrige les très légères micro-rayures. Une rayure profonde, qui traverse le vernis, relève d’un polissage ou d’une retouche.

Que faire avant de l’appliquer ?

Laver (S7 THD) et sécher. Sur une peinture contaminée, décontaminer d’abord (IRON 7 HD, Goudron & Résine) : la protection tient mieux sur une surface saine.

Pourquoi ma microfibre se teinte-t-elle de la couleur de la voiture ?

Sur une peinture monocouche, sans vernis, fréquente sur les voitures des années 1980, l’AIO retire une fine couche de pigment oxydé. C’est attendu.

Pour aller plus loin

Testé sur

Testé en conditions réelles sur une Citroën XM V6 Exclusive de 1997 avant d’entrer au catalogue.

Format

220 g. Soit 100,00 € le kilo.

Sécurité, recyclage et transport

Sécurité (CLP) — Attention : pictogramme SGH07. H317 Peut provoquer une allergie cutanée. H412 Nocif pour les organismes aquatiques, entraîne des effets néfastes à long terme. P273 Éviter le rejet dans l’environnement ; P280 Porter des gants de protection ; P302+P352 En cas de contact cutané, laver abondamment à l’eau et au savon ; P501 Éliminer conformément à la réglementation. Transport : non-ADR.

Recyclage : le flacon se jette dans le bac de tri, l’info-tri Citeo figure sur l’étiquette. Le vider complètement avant. Un fond de produit ne se jette pas à l’évier — l’apporter en déchèterie.

Fabricant et responsable

Fabricant : ALCHIMY 7, 58 rue de Dérontet, ZA les 2B, 01360 Béligneux, France · info@alchimy7.com
Distributeur : PISTONY SASU, 1 rue Marguerin, 75014 Paris, France · contact@pistony.fr
Référence : A-401 · EAN 3760409051764

Questions fréquentes

Le produit est annoncé non abrasif mais contient de l'oxyde d'aluminium. Il enlève de la matière ou non ?
Il en enlève, en quantité très faible. Les microparticules d'oxyde d'aluminium sont ce qui permet d'atténuer les micro-rayures et les marques de lavage : un produit réellement inerte ne corrigerait rien. L'abrasion est de l'ordre de celle d'un polish de finition, sans commune mesure avec un polish de correction. Concrètement : vous pouvez l'utiliser plusieurs fois dans l'année sur une peinture en bon état sans inquiétude, mais ce n'est pas un produit à passer tous les mois par principe.
Est-ce utilisable sur une peinture de youngtimer sans vernis ?
Oui, avec une réserve de méthode. Sur une peinture à brillant direct, monocouche, courante jusqu'aux années 90, il n'y a pas de couche de vernis sacrificielle : ce que vous polissez, c'est directement la couche de couleur. L'abrasion très fine de ce produit est adaptée à ce type de finition, à condition de se limiter à un passage léger et de vérifier votre applicateur en cours de travail. S'il se teinte de la couleur de la voiture, vous êtes bien sur une monocouche : arrêtez-vous là et passez à la protection. C'est normal, ce n'est pas un défaut du produit, mais c'est le signal qu'il ne faut pas insister.
À quelle fréquence faut-il le renouveler ?
Pas selon un calendrier, mais selon un test visuel : arrosez la carrosserie et observez. Tant que l'eau perle et se retire en gouttes franches, la protection est là. Quand elle s'étale en nappe, elle est partie et il est temps de repasser. Selon l'exposition, voiture garée dehors ou au garage, kilométrage, lavages fréquents, cela représente généralement deux à trois applications par an, moins sur un véhicule peu sorti.
Remplace-t-il une cire, ou faut-il appliquer une cire par-dessus ?
Il se suffit à lui-même : il dépose un film hydrophobe à base de polymères qui protège du sel, des UV et des contaminants. Une cire appliquée ensuite ne renforce pas beaucoup la protection, elle change le rendu : les polymères donnent une brillance nette et froide, la carnauba une profondeur plus chaude, particulièrement sur les teintes sombres et sur les rouges. Sur une youngtimer, l'enchaînement des deux a du sens, l'un protège et l'autre donne l'aspect. Sur un véhicule du quotidien, le produit seul est un choix cohérent.
Combien de temps la voiture doit-elle rester au sec après l'application ?
La protection durcit progressivement : environ 6 heures pour l'essentiel, 12 heures pour être quasi complète, 24 heures pour l'être totalement. En pratique, évitez la pluie et le lavage pendant les 24 premières heures ; un garage ou un carport suffit. Appliquez sur carrosserie froide et sèche, à l'abri du soleil direct, en travaillant panneau par panneau : une aile, puis une porte. Sur une surface chaude, le produit sèche avant d'avoir pu être étalé correctement et laisse des traces.
Peut-il rattraper une peinture très oxydée ou des rayures profondes ?
Non, et il faut le dire clairement. Il corrige des défauts superficiels : micro-rayures, marques d'essuyage, ternissement léger. Une rayure qui accroche l'ongle traverse la couche de couleur et relève de la retouche, pas du polissage. Une peinture profondément oxydée, farineuse au toucher, demande un polish de correction et une polisseuse avant d'envisager une protection. Passer ce produit dans ces deux cas donnera un léger mieux qui retombera au premier lavage.

Ce produit a été utilisé sur mes propres véhicules avant d'être mis en vente — qui tient cette boutique.

Fabricant et sécurité du produit

Fabricant : ALCHIMY 7, 58 rue de Dérontet, ZA les 2B, 01360 Béligneux, France — fds@alchimy7.com. Distributeur : PISTONY, 1 rue Marguerin, 75014 Paris, France — contact@pistony.fr.

Référence : A-401.

Consignes d'utilisation et de sécurité : voir la description ci-dessus et l'étiquette du produit.

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