Enlever le goudron, la résine et la sève sur une voiture sans abîmer la peinture

Une route refaite en été, un chantier, quelques kilomètres derrière un camion, et les bas de caisse se couvrent de petits points noirs. Garée sous un pin ou un tilleul, la voiture ramasse des gouttes collantes. Le shampoing n'en vient pas à bout, et la tentation est grande de gratter. C'est justement ce qu'il ne faut pas faire.

Goudron, résine ou contamination ferreuse ?

Trois salissures se ressemblent sur une carrosserie, et ne se traitent pas pareil.

• Le goudron : points noirs ou bruns, en relief, concentrés en bas de caisse, derrière les roues et sur le bouclier arrière. Il colle au doigt quand il fait chaud.
• La résine et la sève : gouttes translucides, jaunâtres ou ambrées, sur le toit, le capot et le haut des portes. Collantes quand elles sont fraîches, dures comme du verre une fois sèches.
• La contamination ferreuse : petits points orangés, souvent sur les surfaces horizontales et autour des roues. Ce sont des particules métalliques (poussière de frein, rail, industrie). Elles ne partent pas avec un dissolvant goudron, mais avec un décontaminant ferreux comme l'IRON 7 HD, qui vire au violet en réagissant.

Pourquoi ne pas attendre

Plus un point de goudron ou une goutte de résine reste sur la peinture, plus il durcit et plus il adhère, surtout au soleil. Retiré frais, il part en une application. Retiré après un été, il en demande plusieurs. Et la tentation de forcer augmente avec le temps.

La méthode

1. Laver la voiture : un dissolvant appliqué sur une surface sale pousse le sable sur la peinture. Laver au shampoing pH doux, rincer.
2. Travailler sur surface froide, à l'ombre. Un produit qui sèche sur une tôle chaude laisse des traces.
3. Appliquer le dissolvant sur la tache, à la microfibre ou à l'applicateur imbibé, et laisser agir quelques minutes. C'est le produit qui travaille, pas le bras.
4. Retirer sans forcer : le goudron ramolli se retire d'un passage léger. S'il résiste, on renouvelle l'application plutôt que d'appuyer.
5. Rincer et sécher les zones traitées.
6. Reprotéger : un dissolvant emporte aussi une partie de la cire ou de la protection à l'endroit traité. Une couche d'AIO ou de cire remet la zone à niveau.

Le Goudron & Résine que je propose est conçu pour ce travail : il dissout le goudron, la résine, la colle, le silicone et les traces de gomme, et il est donné sans risque pour la carrosserie et les plastiques par le fabricant. Je l'ai testé sur ma Citroën XM avant de le mettre au catalogue.

Dans quel ordre avec un décontaminant ferreux ?

Laver, passer le décontaminant ferreux, rincer, puis traiter au dissolvant les points noirs qui restent, en localisé. Puis protéger.

Les astuces maison, verdict

• WD-40 : il fonctionne, c'est un solvant qui ramollit le goudron. Il laisse un film huileux : laver la zone ensuite, et reprotéger.
• Beurre, huile : les corps gras ramollissent eux aussi le goudron. Efficace sur des points frais, mais il faut ensuite dégraisser et laver soigneusement.
• White-spirit, essence, pétrole : ils dissolvent le goudron, mais agressent les joints, les caoutchoucs et certains plastiques, et dessèchent. À éviter, surtout sur une voiture ancienne dont les joints ne se trouvent plus.
• Gratter à l'ongle, à la lame ou à l'éponge grattante : à proscrire. On raye le vernis, et sur une peinture monocouche d'époque, la rayure ne se rattrape pas toujours.

Le cas de la résine

Fraîche, une goutte de résine part souvent avec de l'eau chaude et du shampoing. Sèche, elle demande un dissolvant et de la patience : plusieurs applications courtes valent mieux qu'un frottement appuyé. Si la voiture dort sous les arbres, une protection à jour change tout : la résine adhère moins sur une peinture protégée et part plus facilement.

Questions fréquentes

Comment enlever du goudron sec sur une voiture ?

Même méthode, avec un temps de pose plus long et des applications répétées. Ne pas chercher à l'arracher en une fois.

Comment enlever du goudron sur du plastique ?

Un dissolvant compatible plastiques, appliqué à la microfibre, sans frotter fort. Testez d'abord sur une zone cachée sur un plastique brut ou texturé, et proscrivez les solvants pétroliers.

D'où viennent les points noirs sur la carrosserie ?

Le plus souvent du goudron projeté par les roues. S'ils sont orangés plutôt que noirs, c'est une contamination ferreuse, qui se traite au décontaminant ferreux.

Un dissolvant goudron abîme-t-il le vernis ?

Un produit conçu pour la carrosserie, utilisé comme indiqué, non. En revanche, il retire la protection en place sur la zone traitée : il faut reprotéger.

Et les projections de peinture ?

C'est un autre problème : une peinture sèche ne se dissout pas comme le goudron. Selon le cas, c'est un travail de décontamination mécanique ou de polissage, à confier à un professionnel sur une peinture fragile.

Les décontaminants pour la carrosserie et les jantes sont réunis dans la collection Décontamination.